Bastelsamstag ist angesagt.
Ein Ausflug zum Frank, wo wir schon das Gebläse für die Lüftung ersetzt haben.
Der Elch fährt ganz wunderbar die Autobahn entlang. Kurz vor dem Ziel geht die MKL an.
Das Symbol „sitzender Hund“.
Was mag das wohl bedeuten?
„Der Fehler führt vermutlich dazu, dass der Motor nicht mehr entsprechend den Abgasreinigungsbestimmungen eingestelt ist.“
Wunderbar! Man kann es also (erst Mal) ignorieren!
Fuck you Dieselverbot!
Etwas später mit der ODB-II Diagnose den Speicher ausgelesen.
Wie jetzt…, schon wieder ein Problem mit dem Magnetventil? Das haben wir doch grade erst ausgetauscht. Andererseits fährt der Wagen ganz wunderbar…, damit muss sich der Fehler auf den unteren Teil beziehen. Zumal ja die MKL Leuchtet und nicht die Getriebstörung.
OBD-II Code P0755 is defined as a Shift Solenoid B Malfunction
The purpose of the automatic transmission is to match the engine’s optimum power and torque characteristics to the driver’s desired rate of acceleration and speed by auto-selecting different gear ratios or ’speeds‘ to power the wheels. Shift solenoid B enables the transmission to shift from 2nd gear to 3rd gear. It does this by re-directing the flow of the transmission fluid which changes the position of the shift valves in the valve body.
When the code P0755 is set in the Powertrain Computer, it means that the Powertrain Computer or PCM is not seeing the specified rpm change that occurs during a shift from 2nd gear to 3rd gear. It’s also not seeing the correct increase in road speed from the vehicle speed sensor.
Schätzungsweise hat sich das Stg. durch die harten Schaltvorgänge vom Getriebe bei maximaler Beschleunigung (Kickdown) auf der Autobahn selbst verwirrt.
Juckt mich nicht.
Warum sind wir eigentlich hier?
Achja…, wir wollten ja die CB-Antenne montieren. Mal eine davon…
Natürlich streikte das Stehwellenmessgerät – oder war’s das Funkgerät?
(nein, das ist kein alter Kofferfernseher)
Oh das Funkgerät streikt. Aber warum?
Ach! – die Autobatterie hat nur noch 9,2V. Warum das denn?!
Fremdstarten…, die Lichtmaschine liefert schon den Strom. Siehe da, das Funkgerät ‚lebt‘. Das Stehwellenmessgerät ist aber immer noch tot.
Die Sache mit der Batterie ist natürlich lästig. Warum war die leer? Außerdem wäre es schön, wenn man nicht erst auf den Trichter kommen müsste, das Messgerät auszupacken um so einfache Fehlerquellen zu finden…
Wobei…, da hätte ich ’ne Idee.
fast wie orischinol.
